Небезпека штопора Ефективність керуючих поверхонь при штопорі падає, а швидке обертання може призвести до дезорієнтації пілота, що утруднює вихід з штопора.
Для виведення літака із плоского штопора необхідно відхилити педаль убік, протилежний обертанню, ручку управління відхилити повністю від себе (на білу межу). Після зупинки обертання керма керування поставити нейтрально.
Але, загалом, ймовірність виведення з штопора Ту–154 близька до 0. Можна, можливо, звичайно, як крайній засіб, спробувати випустити спочатку лише передкрилки (щоб збільшити критичний кут атаки крила), а потім закрилки та шасі, щоб отримати хоч якийсь додатковий момент на пікірування.