Стан циліндро-поршневої групи зазвичай перевіряють за допомогою компресометра. Неможливість встановлення точної причини зниженої чи збільшеної компресії: якщо компресію виміряти на холодному і гарячому двигуні, її величина буде різною. На "холодному" двигуні – менше, на "гарячому" більше.